Im 19. Jahrhundert war das Preßnitztal ein geschäftiger Industriestandort. Mühlen mahlten Getreide, Papiermühlen produzierten Papier und Sägewerke verarbeiteten Holz. Allerdings war der Transport der Waren problematisch. Zu ländlich war die Gegend, wenige Straßen führten durch das Tal. Deshalb wurde 1879 eine sogenannte Sekundärbahn gebaut, die die Lage verbessern sollte. Doch es bedurfte weiterer Anfragen an den sächsischen Landtag, bis 1890 endlich der Bau einer schmalspurigen Bahn durch das Preßnitztal genehmigt wurde. Die Strecke sollte in Wolkenstein an der Zschopautalbahn beginnen. Im Februar 1891 starteten die Bauarbeiten, die trotz einer Winterpause im Jahr 1891/92 zügig voranschritten. Bereits im Mai 1892 war die Strecke fertiggestellt. Diese Bahn diente vor allem dem Gütertransport, aber auch dem Personenverkehr. Hauptsächlich wurden die Erzeugnisse der örtlichen Industrie, wie Bretter, Holzstoff, Pappen, sowie Baumaterialien und Kohle transportiert. In den letzten Betriebsjahren ab 1980 erlebte der Personenverkehr einen Aufschwung, da immer mehr Ausflügler die Züge nutzten. An Wochenenden mussten bis zu vier zusätzliche Wagen angehängt werden, um den Ansturm zu bewältigen. Heute fährt die Bahn als Museumsbahn zwischen Steinbach und Jöhstadt, betrieben von der Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn e. V., die 1990 mit dem Wiederaufbau begann. Mit zehn Lokomotiven, Reisezugwagen und Güterwagen hat der Verein an die Geschichte angeknüpft, die die Schmalspurbahn einst hatte.