Sie ist die größte Ziegelbrücke der Welt und in ihrer Konstruktion von sagenhafter Einmaligkeit. Mit einer Länge von 574 Metern und einer Höhe von 78 Metern überspannt sie das Vogtland zwischen Mylau und Netzschkau - die Göltzschtalbrücke. Ihr Bau wurde notwendig durch die Entstehung der Bahnlinie Leipzig-Nürnberg. Auf der Suche nach der günstigsten Strecke, beschloss die Sächsich-Bayerische Eisenbahn, den Schienenverlauf talüberspannend zu legen. Ein tollkühnes Unternehmen, denn die eingereichten Konstruktionen enthielten allesamt keine statischen Berechnungen. Erst durch die Mitarbeit von Prof. Johann Andreas Schubert, seines Zeichens Universalingenieur, Konstrukteur und Hochschullehrer, konnte aufgrund verlässlicher Planungsdaten mit dem Bau begonnen werden. Das war 1846. In nur fünf Jahren stand das Bauwerk, welches aus Kostengründen ganz aus Ziegeln konstruiert wurde, die in unmittelbarer Nähe der Baustelle hergestellt werden konnten. Es sind 26 021 000 Stück. Lediglich die Fundamente, die Pfeilerschäfte und die Trägebögen sind aus statischen Gründen aus Bruchstein und Granit. Ursprünglich waren einheitliche Rundbögen über die komplette Länge geplant. Doch der Untergrund, auf welchem das Bauwerk entstehen sollte, war instabiler als angenommen. Deshalb ersetzte man die kleinen Rundbögen in der Mitte durch zwei übereinander stehende große Bögen. Das machte sie noch schöner und noch stabiler. Zum Zeitpunkt ihrer Fertigstellung war die Göltzschtalbrücke die höchste Eisenbahnbrücke der Welt.